传统超跑品牌参战新能源市场 订单量却出人意料

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“超跑,大批量生产,新能源”,近年来可以结合这三个词的品牌,北汽的ARCFOX-7算上一个,但这款车已多次上轨,但尚未引用;另一种是前日本风格在国内品牌的竞争,但当然我相信很多人也知道所谓的“超跑新能源”量产车终于固定在A00级纯电动车中汽车,人们不可避免地有点失望。

那么超级跑步的新能量化不是梦想,事实上,答案离我们不远。随着F1的逐步新能源化,超级跑步参与新能源市场只是时间问题。然而,根据过去消费者的惯性,他们中的大多数人会认为新能源的真正大规模生产将是超跑,而且销量不会太高。此外,国内消费者在各种新能源品牌大会上看到了太多“先进”的概念宣传,他们逐渐失去了对传统能源超跑的热情,为新能源超跑。

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然而,有一家汽车公司并不这么认为。在传统的能源市场中,保时捷品牌以超跑和家居为基础,似乎在新能源市场上领先一步。最近,保时捷公布了其首个新能源生产超级跑车的订单量。出乎意料的是,2018年推出的这款产品将于2019年9月4日在欧洲,北美和亚洲联合推出。目前,该车已经接受了预订,该车的购买意向高达2500美元(约合人民币1.7万元),但已经查获超过3万辆保时捷订单。

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根据曝光信息,Taycan高度恢复了2015年保时捷发布的概念车MissionE的设计理念。前脸采用保时捷最新设计语言,新设计的保时捷LED矩阵系统矩阵前灯分布在四角形状没有阴影。新的空气动力学设计与垂直进气口和前大灯相结合。

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据悉,在动力方面,Taycan将配备两个分布在车身前后端的永磁同步电机,并可实现电驱动四轮驱动模式。系统的综合输出功率可达440kW,100公里的加速时间预计可达3.5秒。在电池方面,它由800V锂电池组供电。它可以在高压下行驶15分钟400公里,全功率行驶500公里。

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随着Taycan的到来,保时捷在电气化领域的布局也将正式启动。根据该计划,截至2022年,保时捷的电力投资将增加一倍,产品将涵盖插电式混合动力汽车和纯电动汽车。投资将从约30亿欧元增加到60多亿欧元。在增加的30亿欧元中,约5亿欧元将用于开发Taycan及其衍生物;大约10亿欧元将用于开发现有模型的电动和混合动力版本;将使用约7亿欧元开发新技术,充电基础设施和智能旅行;其他部件将用于工厂扩建。

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2019年Cayenne

新路。当然,作为探路者,订单数量越大,未来产品的预期价值就越高。虽然保时捷近年来在燃料汽车市场上拥有一辆辉煌的新车,但面对整个行业未知的电动车市场,Taycan无论是保时捷还是一天,产品是否都能像目前公开的信息,产品离线后仍需要进一步验证。

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